Hvernig væri að koma með sundurliðun á þessum sköttum.

Það væri gaman að fá að sjá sundurliðun á þessum 50 milljörðum hjá Runólfi. Mig grunar að stór hluti af því sé virðisaukaskattur. Allavega hefur Runólfur talað mikið um tekjuauka ríkisins af virðisaukasktti vegna hækkaðs bensínverðs.

 

Virðisaukaskattur er hluti af almennri skattlagningu ríkisins til að mæta kostnaði við samneyslu rétt eins og tekjuskattur. Þetta eru tvær leiðir til að skattleggja almenna veltu í þjóðfélaginu. Með svona reiknikúsntum myndi koma fram lækkuð skattáagning á bíleigendur ef ákveiðið yrði að lækka virðisaukaskatt en hækka tekjuskatt á móti. Þetta er því einfaldlega röng tala um skattlagningu á bíleigendur ef virðisaukaskattur er inni í þessari tölu.

 

Einu sérskattarnir á bíleigendur eru sértækir skattar, sem lagðir eru á bíla og eldsneyti og ekki eru lagðir á aðrar vörur. Ég er sannfærður um að þeir skattar séu innan þessa viðmiðs frá OECD.

 

Runólfur talar um ýmsa hluti, sem eru í betra ástandi hér en annars staðar en sleppir alveg þeirri staðreynd að við Íslendingar erum fámenn þjóð í stóru landi og vegagerð því dýr á hvern skattgreiðanda.

 

Síðast en ekki síst þá sleppir Runólfur alveg að taka tillit til kostnaðar sveitafélaga við vegalagningu. Það að ríkið fái skatta á bíleigendur en sveitafélaögin skatta á húsnæðiseigendur breytir því ekki að sveitefélögin eru partur af hinu opinbera og því þarf að taka þeirra kostnað með. Ef það er ekki gert væri reynar auðvelt fyrir hið opinbera að breyta þessum samanburði með því að skipta sköttum á bíleigendur milli ríkis og sveitafélaga. Það væri hins vegar aðeins flæking á tekjuskiptingu ríkis og sveitafélaga.

Sextán milljarða ofsköttun á bíleigendur

Athugasemdir

[Sigurður M Grétarsson, 2.12.2007 kl. 10:40]

Miðað við þessar tölur þá er virðisaukaskattur um 16 milljarðar af þessu og vörugjald um 24 milljarðar eða alls 40 milljarðar af þessum 50 í formi skatta, sem eru almennir skattar á vörur og þjónustu en ekki sértækir skattar á notendur bifreiða. Þá standa eftir 10 milljarðar, sem eru sértækir skattar á notendur bifreiða.

Hver ætli sé svo kostnaður bæði ríkis og sveitafélaga vegna bifreiðanotkunar? Er ekki sagan um ofsköttun bifreiðanotenda svolítil þjóðsaga?